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ごあいさつ

“三菱FTOという車をご存じですか？” 　この質問に対する答えの大半は「知らない」、「マイナー車」といったネガティブな内容ばかり。なかには「GTOの廉価版でしょ？」とか「インテグラType-Rやシルビア、セリカにボロ負けして消えていった車種」などと、随分ヒドい事を言う人もいます。 　事実、約6年間の販売期間をもってしても3万6千台しか売れなかったし、GTO・ミラージュといった他の三菱製クーペと比べてもオーナー数が圧倒的に少なく、アフターマーケット規模の小ささはクーペ界でも指折りでしょう。 　しかしこのFTOという車、当時の最先端技術や斬新なアイデアを随所に盛り込んだ技術屋魂の結晶とも言うべき存在なんです。曲線を多用したスタイリッシュなデザインは他車と一線を画すものであり、ワイドボディという言葉を世間に浸透させたのはこの車でした。今では一般的となったマニュアルモード付きAT(INVECS-II)もFTOに初めて搭載され、1994年には日本カーオブザイヤーを受賞しています。 　HONDAのVTEC、TOYOTAのVVT-iと類似した可変バルブ機構(MIVEC)による、官能的なまでの加速感。前後のオーバーハングを極限まで切りつめることで得られた抜群の旋回性能。車の基本である「走る、曲がる、止まる」の全てに秀でたクーペはFTOしかないでしょう。 　販売終了から早10年。今では路上を走る姿をすっかり見かけなくなってしまったFTOですが、斬新的なフォルムに惹かれてオーナーになられる方が後を絶たないことは、同じFTO乗りとして嬉しい限りです。 　このサイトはミニバン最盛期ともいわれる世の中の流れに逆行した、FTOオーナーさん達の親睦を深める目的で作られています。このサイトを通じてオーナーさん同士の交流の輪が少しでも大きくなってもらえればと思います。

FTO Owners club "Project F 東海" とは？

1996 年のとある深夜、FTOを駆る一人の青年が首都高バトルをした時、ハンドル操作を誤って3回転半のジャンプを決めて、多数のギャラリーを沸かして首都高で伝説になりました。瀕死の重傷を負ったFTOは廃車の危機から見事復活し、伝説に賛同した数名の FTO オーナーがチームを結成しました。 その名も「 Project F 」 　1997年8月、雑誌でのメンバー募集などで全国から FTO オーナーが集まり約40名のクラブに発展。首都高大黒PAにて初のミーティングが開催されました。その後、雑誌「CARisma」の取材などでクラブの知名度が高まり、加盟者が100人を超える巨大な組織になりました。 　そこで発展的な分裂ということで、1999年末に東西を分裂。「Project F West」「Project F East」として生まれ変わりました。 　しかし、狭いようで広い日本。東と西に分断するだけでは日本各地のFTOオーナーの交流を活発化するには無理があります。地方色を更に強くしたクラブが必要だろうということで、東海四県および周辺県のオーナーズクラブを結成することにしました。 それが project F 東海です 　 ステッカーデザイン完成！絶賛販売中♪

サイトマップ

＜Profile＞ 　ちょっと変わり者なこのサイトの管理人と、愛車の紹介です。 　→管理人のページ　　 　 　 ＜オフレポ＞ 　このサイトのメインページ。FTOオーナーのミーティングレポートです。更新速度が遅くて心苦しいですが、その分クオリティを追求して制作しているつもりです。次のミーティングはアナタも参加してくださいね！ 　→オフレポのページ ＜Tuning＞ 　マイナー車種なFTO。アフターパーツの少なさは皆の知恵でカバーしよう！愛車いじりの参考にどーぞ。 　→Tuningのページ ＜Scribbling＞ 　その名のとおり、雑記。いままでは日常生活に関するものでしたが、これからは仕事内容に抵触しない程度に自動車関連の話題を掲載しようと思います。 　→Scribblingのページ ＜Photograph＞ 　ヘタクソですが、趣味の写真を掲載しとります。 　→Photographのページ ＜Mail＞ 　愛車いじりに関する皆さんの知恵をお寄せ下さい！Tuningに掲載させていただきます。 　→Mailのページ ＜Link＞ 　お世話になっている方々のページを紹介してます。 　→Linkのページ